ພື້ນຖານເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ

ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.ເຮັດແນວໃດ Volts, Amps ແລະ Watts ຂອງ anລົດຖີບໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີ.

ມໍເຕີ k-value

ມໍເຕີໄຟຟ້າທັງໝົດມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄ່າ Kv" ຫຼືຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຄົງທີ່.ມັນຖືກຕິດສະຫຼາກຢູ່ໃນຫົວໜ່ວຍ RPM/volts.ມໍເຕີທີ່ມີ Kv ຂອງ 100 RPM/volt ຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ 1200 RPM ເມື່ອໄດ້ຮັບ 12 volt input.ມໍເຕີນີ້ຈະເຜົາຕົວມັນເອງເພື່ອພະຍາຍາມບັນລຸ 1200 RPM ຖ້າມັນມີການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະໄປເຖິງ.ມໍເຕີນີ້ຈະບໍ່ spin ໄວກວ່າ 1200 RPM ດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນ 12 volt ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດຫຍັງອີກ.ວິທີດຽວທີ່ມັນຈະຫມຸນໄວຂຶ້ນແມ່ນການປ້ອນ volts ຫຼາຍ.ຢູ່ທີ່ 14 volts ມັນຈະຫມຸນຢູ່ທີ່ 1400 RPM.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຫມຸນ​ມໍ​ເຕີ​ທີ່ RPM ຫຼາຍ​ທີ່​ມີ​ແຮງ​ດັນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ດຽວ​ກັນ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ມໍ​ເຕີ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ທີ່​ມີ​ຄ່າ Kv ສູງ​ກວ່າ​.ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄ່າຄົງທີ່ຂອງມໍເຕີທີ່ນີ້.

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ - ພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເປັນແນວໃດລົດຖີບໄຟຟ້າthrottle ເຮັດ​ວຽກ​?ຖ້າ motors kV ກໍານົດຄວາມໄວຂອງມັນຈະ spin, ແລ້ວທ່ານຈະເຮັດແນວໃດໃຫ້ມັນໄປໄວຫຼືຊ້າ?

ມັນຈະບໍ່ໄວກວ່າຄ່າ kV.ນັ້ນແມ່ນລະດັບສູງສຸດ.ຄິດວ່ານີ້ຄື pedal ອາຍແກັສ pushed ກັບພື້ນເຮືອນໃນລົດຂອງທ່ານ.

ເປັນແນວໃດມໍເຕີໄຟຟ້າspin ຊ້າກວ່າ?ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີດູແລເລື່ອງນີ້.ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຊ້າລົງ motor ໂດຍຫັນຢ່າງໄວວາມໍເຕີເປີດ ແລະປິດ.ພວກມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກເໜືອໄປຈາກປຸ່ມເປີດ/ປິດທີ່ໜ້າຮັກ.ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 50% throttle, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຈະເປີດແລະປິດດ້ວຍການປິດທີ່ເກີດຂື້ນ 50% ຂອງເວລາ.ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 25% throttle, ການຄວບຄຸມມີມໍເຕີຢູ່ໃນ 25% ຂອງເວລາແລະປິດ 75% ຂອງເວລາ.ການສະຫຼັບເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.ການສະຫຼັບສາມາດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຂີ່ສະກູດເຕີ.